Какво представлява ремонтът на турбото
Ремонтът на турбо (наричан още рециклиране или ремонт на турбокомпресор) е процес, при който турбото се разглобява до последния винт, всички части се почистват и измерват, а износените се подменят с нови. Целта е турбото да се върне в състояние, което по параметри отговаря на новото – хлабини, свободно въртене, баланс и правилно управление на налягането.
Повечето повреди са в т.нар. картридж – вала, лагерите и уплътненията. Корпусите на компресора и турбината в повечето случаи са годни за повторна употреба, което прави ремонта значително по-изгоден от покупката на ново оригинално турбо.
Кога турбото подлежи на ремонт
Ремонт е възможен в огромната част от случаите – при износени лагери, хлабина на вала, изтичане на масло, свистене, заклинила геометрия или повреден актуатор. Ремонтът не е икономически оправдан, когато корпусът на турбината е напукан, корпусът на компресора е силно издран от разрушено колело или когато цената на нужните части се доближава до тази на нова турбина. В такъв случай ще ви предложим ново или рециклирано турбо.
Защо турбото се поврежда
Турбото рядко се поврежда „само“. Около 90% от повредите се дължат на външни причини, които трябва да бъдат открити и отстранени – иначе и ремонтираното турбо ще има кратък живот:
- Недостатъчно мазане – ниско ниво на маслото, запушена или коксувала маслоподаваща тръба, грешно монтирано уплътнение.
- Замърсено или старо масло – абразивни частици надират лагерите и вала.
- Чуждо тяло – песък, парче от гарнитура или разрушен компонент удря лопатките.
- Прегряване – гасене на двигателя веднага след натоварване коксува маслото в лагерите.
- Високо противоналягане – задръстен DPF или катализатор изтласква масло през уплътненията.
- Високо налягане в картера – запушена вентилация или износени сегменти пречат на маслото да се оттича от турбото.
- Превишаване на оборотите – тунинг или теч в пълненето карат турбото да се върти по-бързо от проектното.
Ремонт срещу ново турбо
Качественият ремонт, направен с добри части и балансиране, осигурява работа, сравнима с новото турбо, на част от цената. Евтините „ремонти“ без балансиране и с най-нискокачествени комплекти обаче често издържат само няколко хиляди километра. Затова при нас ремонтът винаги включва балансиране и настройка – стъпки, които не бива да се пропускат.
Често задавани въпроси
Колко струва ремонтът на турбо?
Цената зависи от модела на турбото и обема на повредата. След оглед ви казваме точната цена, преди да започнем работа.
Мога ли да донеса само турбото?
Да, можете да донесете демонтираното турбо директно. Добре е да знаете марката, модела и двигателя на автомобила.
Какво се сменя при ремонт на турбо?
Задължително се сменят лагерите, уплътнителните пръстени и О-пръстените. При нужда – валът с турбинното колело, компресорното колело, механизмът на геометрията или актуаторът.