Стъпките, които не бива да се пропускат
Маслоподаващата тръба на турбото е тънка и минава близо до горещия изпускателен колектор – с времето маслото в нея коксува и стеснява отвора. Ако тя не бъде почистена или сменена, новото турбо ще работи без достатъчно мазане и ще се повреди бързо. Същото важи за обратния маслопровод: ако е запушен, маслото не се оттича и излиза през уплътненията.
Интеркулерът и маркучите на пълненето често съдържат масло от старото турбо. Ако не бъдат почистени, маслото попада в двигателя при първото подаване на газ, а при дизеловите двигатели това може да доведе до неконтролирано повишаване на оборотите.
Първият старт
- Турбото се пълни с чисто масло през отвора за маслоподаване преди монтажа на тръбата
- Двигателят се завърта няколко секунди без запалване (където е възможно), за да се изгради налягане на маслото
- Първите минути двигателят работи на празен ход – проверяват се течове, шумове и налягане
- Първите километри – без високи обороти и рязко ускорение
Защо да изберете специализиран сервиз
В специализиран турбо сервиз монтажът и ремонтът са свързани – знаем кои причини да търсим, кои части да сменим и как да проверим резултата. Така турбото ви има шанс да изкара колкото и двигателят.
Често задавани въпроси
Трябва ли да се сменя маслото при смяна на турбо?
Да, винаги – заедно с масления филтър. Старото масло може да съдържа частици от повреденото турбо.
Трябва ли да се почиства интеркулерът?
Да, когато в него има масло. Иначе маслото попада в новото турбо и в двигателя.